当前位置: 主页 > 196345.com >
196345.com
www.xg9n.com.cn也看争议:我们也许需要更多第三方
发布时间:2021-07-28

  因为一次第三方碰撞测试,比亚迪和懂车帝算是耗上了:一边认为测试中车辆冷却液被替换为可导电品种,不承认测试后出现的起火事故;另一方则坚称测试本身并无商业吹黑目的。

  不管它俩最后能争出什么所以然,我们至少能明确一点:安全始终是购车过程中不可或缺的考量因素。既然如此,多一些非营利性质的第三方安全测试,有何不可?

  算上这次比亚迪汉 vs. 极狐 α S 的对撞,懂车试验场总共做了九期视频,涉及的碰撞测试中两场和电动汽车直接相关。由于是第三方测试,这些试验并没有采取类似 C-NCAP 的标准,而是自成体系,以 50% 高速对撞为主,以模拟对向行驶时的可能事故。

  先说结论:是。或者说www.xg9n.com.cn正因为涉及电气方面的东西太多,新能源车在进行安全测试时,无论国标还是第三方测试基准都应该更严格。

  如果电池包是车体中承力结构的一部分,是否需要额外提高安全验收标准,以防碰撞形变带来的后患?

  车载弱电系统是否得到足够保护,不至于在碰撞事故中成为某些次生灾害的诱因?

  冷却液等易耗品未必能一直用原厂定制版(为防杠精这里多提一句,哪怕 C-NCAP 测试也可能更换全车液体的),如果车主自行更换,安全性能又该如何衡量?


友情链接:
www.880868.com,六合彩开奖,789kj.com,196345.com,lhcjg.com,香港赛马开奖结果,手机第一时间看开奖,香港全讯开奖直播现场。
香港马会开奖现场直播| 香港管家婆玄机彩图| 香港九龙图库看图区| www.567100.com| 六合码论坛| www.234634.com| 香港九龙图库正版| 香港挂牌心水论坛| www.wzw66.com| 3438铁算盘正版资料| 553993刘伯温网图库| 东方心经马报彩图|